Due anni fa la strage dei cinque operai a Brandizzo, chiusa l’indagine

Sono 24 gli indagati per la strage alla stazione ferroviaria di Brandizzo (Torino), l’incidente sul lavoro dell’agosto 2023 costato la vita a cinque operai, travolti da un treno mentre lavoravano sui binari. E’ caduta l’accusa più grave, quella di omicidio volontario: per le cinque vittime – Michael Zanera, 34 anni di Vercelli; Giuseppe Sorvillo, 43 anni di Brandizzo; Saverio Giuseppe Lombardo, 52 anni di Vercelli; Giuseppe Aversa, 49 anni di Chivasso; Kevin Laganà, 22 anni di Vercelli – 21 persone e tre società sono ora indagate per omicidio colposo. Le vittime erano tutti operai della società ‘Sigifer’ di Borgo Vercelli, una ditta che stava facendo delle manutenzioni sui binari: nell’area della stazione la squadra, composta complessivamente da sette operai, stava iniziando a lavorare perla sostituzione di alcuni metri di rotaia. Avevano appena iniziato quando è sopraggiunto a 150 chilometri orari un treno in transito. Un convoglio non in servizio commerciale che stava trasportando dei vagoni passeggeri da Alessandria a Torino. L’impatto è stato tremendo: i cinque operai sono morti sul colpo, dilaniati dal treno in corsa. Ora la procura di Ivrea ha chiuso le indagini. Tra gli indagati ci sono due ex amministratori di Rfi, Vera Fiorani e Gianpiero Strisciuglio, in qualità di datori di lavoro. Figurano poi Antonio Massa, capo tecnico Rfi, Andrea Girardin Gibin, caposquadra Sifiger, i due titolari dell’azienda di Borgo Vercelli, Franco e Simona Sirianni, i due delegati alla sicurezza, dieci dipendenti di Rfi tra direttori d’area, responsabili delle unità manutentive e dirigenti, oltre ai vertici di Clf, l’azienda di Bologna affidataria dei lavori poi subappaltati all’impresa di Borgo Vercelli. Le società indagate sono Rfi, Sigifer e Clf. Nel contestare l’omicidio colposo plurimo e il disastro colposo a tutti gli indagati, la procura parla di negligenza, imprudenza, imperizia e violazione delle norme che regolano la sicurezza sul lavoro. Quella notte nessuno si premurò di accertarsi che il traffico ferroviario fosse interrotto nel tratto interessato dai lavori prima che la squadra Sigifer scendesse sui binari per iniziare le manutenzioni.