Cambio al vertice tecnico della società Stretto di Messina. A partire dal primo ottobre Valerio Mele lascerà l’incarico per passare all’Anas, dove ricoprirà il ruolo di Chief Operating Officer a dirette dipendenze dell’amministratore delegato Claudio Andrea Gemme. Si tratta di un incarico di massimo livello, maturato anche grazie all’esperienza acquisita nella gestione del progetto del maxi collegamento tra Calabria e Sicilia. Dalla società concessionaria assicurano che la transizione era prevista, condivisa e non influirà sulle tempistiche, poiché la struttura interna dispone già delle risorse necessarie per portare avanti la progettazione esecutiva senza risentirne.
Ponte sullo Stretto, vertice Salvini-Occhiuto-Schifani (MIT)
L’avvicendamento coincide con l’avvio imminente dell’istruttoria presso il Cipess, passaggio chiave per sbloccare la seconda delibera necessaria dopo la mancata registrazione della prima da parte della Corte dei Conti lo scorso autunno. Per superare i rilievi contabili e ribadire l’impegno politico e finanziario, il Governo è intervenuto a marzo con un decreto ad hoc, completando nei mesi successivi una serie di adempimenti fondamentali.
A maggio la Corte dei Conti ha concesso il visto di legittimità sull’Accordo di Programma tra MIT, MEF, Regioni, RFI, Anas e Stretto di Messina, affiancato dal parere favorevole dell’Autorità di Regolazione dei Trasporti sul piano economico-finanziario. Ad agosto sono poi arrivati la conferma della Commissione UE sulla corretta applicazione della direttiva appalti e il via libera del Consiglio Superiore dei Lavori Pubblici.
Una vecchia elaborazione grafica del progetto definitivo del ponte sullo Stretto di Messina, tratto dal sito www.projectmate.com (ansa)
La delibera del Cipess, attesa entro ottobre, consentirà di inviare nuovamente gli atti alla Corte dei Conti. Una volta ottenuto il via libera definitivo e pubblicata la delibera in Gazzetta Ufficiale, la società potrà dare il via alle opere anticipate e alla progettazione esecutiva affidata al consorzio Eurolink.
L’obiettivo è avviare i lavori a dicembre e completare la realizzazione nei 7,5 anni previsti, fissando al 2034 l’anno di prima effettiva apertura del ponte.